Pentru mulți locuitori ai cartierului Mănăștur, dimineața începe cu aceeași experiență: trafic dens, coloane de mașini și minute care trec încet până la ieșirea din cartier.
Drumul spre centrul orașului sau spre zonele de birouri poate dura, în orele de vârf, 20–30 de minute, deși distanța până în centrul Clujului este de doar câțiva kilometri.
Fenomenul nu este nou, dar în ultimii ani a devenit tot mai vizibil.
Un cartier cât un oraș
Mănășturul este cel mai mare cartier al Clujului și unul dintre cele mai populate din România.
Cu zeci de mii de locuitori și mii de apartamente construite în perioada anilor ’70–’80, cartierul a fost proiectat într-o epocă în care numărul de automobile era mult mai mic.
Astăzi realitatea este diferită. În multe familii există două sau chiar trei mașii. Infrastructura rutieră a cartierului a rămas însă, în mare parte, aceeași.
Arterele care concentrează tot traficul
Ieșirea din Mănăștur spre centrul orașului se bazează în principal pe câteva artere majore:
- Calea Florești
- strada Primăverii
- strada Mehedinți
În orele de dimineață, aceste străzi devin principalele coridoare de deplasare pentru locuitorii cartierului, dar și pentru cei care vin din Florești spre Cluj. Rezultatul este un flux constant de vehicule care depășește capacitatea infrastructurii existente.
Efectul Florești
Traficul din Mănăștur nu este generat doar de locuitorii cartierului. În fiecare dimineață, mii de mașini din comuna Florești tranzitează aceeași zonă pentru a ajunge în Cluj-Napoca. Calea Florești devine astfel una dintre cele mai aglomerate intrări în oraș. Această presiune suplimentară transformă Mănășturul într-un nod de trafic metropolitan.
Transportul public – o alternativă importantă
Tramvaiul și liniile de autobuz rămân una dintre cele mai eficiente modalități de deplasare între Mănăștur și centrul orașului.
Linia de tramvai care traversează Calea Florești transportă zilnic mii de pasageri și reprezintă una dintre cele mai utilizate rute de transport public din Cluj. Totuși, pentru mulți locuitori, mașina personală rămâne prima opțiune.
Soluțiile discutate pentru viitor
Autoritățile locale au anunțat mai multe proiecte menite să reducă presiunea traficului din vestul orașului:
- metroul clujean
- centura metropolitană
- noi drumuri de legătură între cartiere
Aceste proiecte sunt însă de durată și vor avea efecte reale abia în anii următori.
Viața de zi cu zi într-un cartier aglomerat
Până atunci, pentru locuitorii din Mănăștur, diminețile rămân o combinație de planificare, răbdare și uneori rute alternative printre străzile secundare.
Cartierul continuă să fie unul dintre cele mai dinamice din Cluj-Napoca, dar și unul dintre cele mai afectate de presiunea traficului urban. Pe de o parte, rămâne unul dintre cele mai populare cartiere ale Clujului. Pe de altă parte, este direct afectat de presiunea traficului metropolitan. În următorii ani, modul în care orașul va reuși să gestioneze mobilitatea urbană va influența nu doar traficul din Mănăștur, ci calitatea vieții întregii zone metropolitane.
Dar pentru mulți locuitori, întrebarea rămâne aceeași: De ce nu reușește orașul să țină pasul cu creșterea mobilității urbane?
